Waar vervoeren jullie de drive in mee?
(2184 reacties. Pagina 57 van 110)Moderator(s): Dré
| VieroStandaard Lid Uit: België Sinds: 10-11-2004 Laatste: 2-4-2026 Berichten: 431 | 11-5-2009 21:49 |
YourLiVe schreef: Watt-Xtra schreef: Neem je een flink blok met fatsoenlijk vermogen dan heb je ook nog eens het idee dat je een auto kunt inhalen mocht dat nodig wezen. 100pk met een volgepakte bus is niet zo gek veel. Je kan inderdaad wel niet volledig rechtstaan maar ik heb er tot nu toe geen last van, meestal ofwel een drive-in die meemoet ofwel FOH rackje met hoopje monitors en amps, persoonlijk perfect bakje voor! | |
| Fun is serious business! | |
| TomVIP Lid Uit: Anders Sinds: 3-1-2002 Laatste: 8-11-2026 Berichten: 9505 | 11-5-2009 22:01 |
| nog een klein puntje bij de vivaro de bult aan de voorkant boven de bestuurderscabine komt angstvallig richting de twee meter, en is hoger dan de aangegeven hoogte van 195cm in de folder..... Als je je bus tijdens een gig in een parkeergarage kwijt moet zetten is dat altijd weer spannend  | |
| Ik duw altijd tegen deuren waar trekken op staat. | |
| VieroStandaard Lid Uit: België Sinds: 10-11-2004 Laatste: 2-4-2026 Berichten: 431 | 11-5-2009 22:32 |
Tom schreef: nog een klein puntje bij de vivaro de bult aan de voorkant boven de bestuurderscabine komt angstvallig richting de twee meter, en is hoger dan de aangegeven hoogte van 195cm in de folder.....Als je je bus tijdens een gig in een parkeergarage kwijt moet zetten is dat altijd weer spannend  Heb zelf een trafic maar daar die gelijk is aan de vivaro... | |
| Fun is serious business! | |
| YourLiVeStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 19-5-2004 Laatste: 27-10-2021 Berichten: 1843 | 12-5-2009 09:26 |
| haha ik hou inderdaad altijd een minimale inrijhoogte van 2 meter aan voor parkeergarages maar ook dat is zeer spannend... ik doe bij elke balk automatisch mijn hoofd naar beneden De meeste garages zijn echter maar 1.90 dus daar pas ik sowieso niet in. En inderdaad, 140 is geen enkel probleem, dankzij de 6 versnellingen maakt de bus dan nog steeds maar 3000 toeren... heerlijk! | |
| Meld je aan voor een gratis vermelding op geluid-en-licht.com | |
| CyberDanceVIP Lid Uit: Nederland Sinds: 18-6-2003 Laatste: 1-7-2020 Berichten: 1207 | 12-5-2009 14:28 |
Andy S&L schreef: voorkeur voor een Vivaro: Wat meer luxe en een stoerder design wat ook sjiek is(), maar wel het risco van de versnellingsbak. Afin de wat oudere Sprinters schijnen hier trouwens ook problemen mee te hebben heb ik gehoord. Toen de huidige van ons (nieuwste model) 15 000 km op de teller had nokte de versnellingsbak (automaat) ermee. Gevolg: volledige revisie, gelukkig wel onder garantie. 2 weken geleden was het de beurt aan de motor, gedoe met een cylinder oid. Gevolg: volledige revisie. Gelukkig óók onder garantie zoals het er naar uit ziet, al scheelde dat niet veel. Watt-Xtra schreef: En die nieuwe bussen rijden bijna net als een forse personen auto. Van een sprinter kan ik dat niet zeggen, net als de ford transit.. dat blijven gewoon bussen!Nieuwe model is dat wel een extreme verbetering. | |
| Turbosound Flashline & FlexArray, Vari*Lite & GrandMA2 | |
| DexterStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 27-6-2004 Laatste: 5-4-2026 Berichten: 353 | 12-5-2009 15:02 |
| Pardon een LT beter dan een Sprinter ik dacht het niet. Ze komen van dezelfde tekentafel en van dezelfde fabriek alleen ene keer staat er vw op en andere keer Mercedes. LT en Sprinter vind ik beide niet fijn om in te zitten de stoelen zitten heel slecht, ruimte voor je benen is een ramp zeker voor de 3e in het midden voorin. De 110pk VW LT waar ik regelmatig op rijd doet 1 op 8 ongeveer. En dat vind ik aardig royaal zeker als eenzelfde Iveco met mooiere hoogte minder verbruikt 1:9 a 1:10, en ik rij behoorlijk netjes en rustig. Tevens ligt het ook aan de rijstijl van de bestuurder of een bus wel of niet vaak en snel stuk gaat. Als jij altijd met en koude motor wegrijd en zo vorodat ie warm is de snelweg op gaat en planken naar 120 of harder dan is ie snel stuk. En turbo laten afkoelen bij benzine pomp of na een flinke snelweg rit wordt ook weinig tot gedaan geloof ik, en als het een en ander dan stuk gaat dan maar zeuren dat het slecht spul is en snel stuk gaat. Zelfde geld voor versnellingsbakken, schakelen met half ingetrapte koppeling, flink hoog in toeren schakelen, nooi de bak en motor olie nakijken of met teweinig of teveel rondrijden of niet op tijd verversen zijn allemaal factoren welke de totale levensduur bepalen. | |
| KVMVIP Lid (†) Uit: Nederland Sinds: 20-11-2003 Laatste: 8-12-2009 Berichten: 3798 | 12-5-2009 15:08 |
dexter schreef: Pardon een LT beter dan een Sprinter ik dacht het niet.Ze komen van dezelfde tekentafel en van dezelfde fabriek alleen ene keer staat er vw op en adner keer Mercedes. Martin. | |
| kvm entertainment | |
| CyberDanceVIP Lid Uit: Nederland Sinds: 18-6-2003 Laatste: 1-7-2020 Berichten: 1207 | 12-5-2009 15:11 |
| VW en mercedes zijn idem qua carosserie en de hele ongein. Het enige verschil zit onder de motorkap en de neus is anders. Kortom de ster heeft een mercedes motor erin liggen en de VW een VW motor. dexter schreef: De 110pk VW LT waar ik regelmatig op rijd doet 1 op 8 ongeveer. En dat vind ik aardig royaal zeker als eenzelfde Iveco met mooiere hoogte minder verbruikt 1:9 a 1:10, en ik rij behoorlijk netjes en rustig. | |
| Turbosound Flashline & FlexArray, Vari*Lite & GrandMA2 | |
| KVMVIP Lid (†) Uit: Nederland Sinds: 20-11-2003 Laatste: 8-12-2009 Berichten: 3798 | 12-5-2009 15:19 |
CyberDance schreef: VW en mercedes zijn idem qua carosserie en de hele ongein. Het enige verschil zit onder de motorkap en de neus is anders. Kortom de ster heeft een mercedes motor erin liggen en de VW een VW motor. Uiteindelijk ging het mij om de uitspraak in de quote.In dit geval zou de LT beter kunnen zijn dan de sprinter. Martin. | |
| kvm entertainment | |
| Philip_JanssenStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 13-10-2003 Laatste: 9-3-2013 Berichten: 521 | 12-5-2009 16:18 |
dexter schreef: Tevens ligt het ook aan de rijstijl van de bestuurder of een bus wel of niet vaak en snel stuk gaat.Als jij altijd met en koude motor wegrijd en zo vorodat ie warm is de snelweg op gaat en planken naar 120 of harder dan is ie snel stuk. En turbo laten afkoelen bij benzine pomp of na een flinke snelweg rit wordt ook weinig tot gedaan geloof ik, en als het een en ander dan stuk gaat dan maar zeuren dat het slecht spul is en snel stuk gaat. Zelfde geld voor versnellingsbakken, schakelen met half ingetrapte koppeling, flink hoog in toeren schakelen, nooi de bak en motor olie nakijken of met teweinig of teveel rondrijden of niet op tijd verversen zijn allemaal factoren welke de totale levensduur bepalen. De nieuwe VW Crafter is trouwens ook prima te doen (opvolger van de LT, equivalent van de nieuwe Sprinter). Dat zijn prima busjes om mee rond te rijden en stukken stiller dan hun voorganger. Alleen wel lomp zwaar: 2100 kilo leeg (verlengde en verhoogde Crafter 28) en daarmee niet bijster zuinig. Plus dat de 2.5 liter diesel in de Belgische Ardennen niet vooruit te branden was (kwam niet verder dan 70-80 in de vierde versnelling van de zes als ik berg op reed). | |
| Nooit zo maar iets aannemen tenzij het een fooi is! | |
| VieroStandaard Lid Uit: België Sinds: 10-11-2004 Laatste: 2-4-2026 Berichten: 431 | 12-5-2009 18:07 |
YourLiVe schreef: haha ik hou inderdaad altijd een minimale inrijhoogte van 2 meter aan voor parkeergarages maar ook dat is zeer spannend... ik doe bij elke balk automatisch mijn hoofd naar beneden De meeste garages zijn echter maar 1.90 dus daar pas ik sowieso niet in. En inderdaad, 140 is geen enkel probleem, dankzij de 6 versnellingen maakt de bus dan nog steeds maar 3000 toeren... heerlijk! Ik hou ook altijd de 2 meter aan, zou liever mijn dak niet kwijtraken Inderdaad, ga ook tot de 3000 toeren maximum, maar alleen als het nodig is. Het blijft tenslotte een bestelwagen en geen sportwagen | |
| Fun is serious business! | |
| KVMVIP Lid (†) Uit: Nederland Sinds: 20-11-2003 Laatste: 8-12-2009 Berichten: 3798 | 12-5-2009 19:38 |
Philip_Janssen schreef: Ook de VW Caddy hield het langer vol dan de Vivaro.Als ik daaraan denk dan zou onze caddy nog minimaal 40 jaar mee gaan...  Martin. | |
| kvm entertainment | |
| DjhenkStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 25-3-2009 Laatste: 30-7-2009 Berichten: 9 | 12-5-2009 20:17 |
| Toch scheelt het wel heel veel hoe je er mee rijd hoor. Als er altijd netjes en fatsoenlijk mee word gereden gaat zo een bus veel langer mee. Ook zien ze er dan een stuk netter uit. Als je af en toe kijkt waar sommige mee aan durven zetten... | |
| gas er op! | |
| Andy S&LStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 13-2-2006 Laatste: 28-12-2018 Berichten: 275 | 12-5-2009 20:37 |
| Tuurlijk ziet een Sprinter er sjieker uit als een afgeleefde Ducato. Maar ik denk dat de meeste klanten dat ergens een rot zorg zal wezen, als de installatie maar daar komt en de muziek goed is. Natuurlijk moet je ook naar je eigen beurs kijken.. Voor mij is nu de afweging of een grotere auto als een Vivaro zich wel loont, aangezien een grotere auto ook extra kosten meebrengt. Tevens heb ik pas 1 jaar no-claim dus qua verzekering zal ik bijna de volle mep moeten betalen. | |
| Twitter mee met @andycobbennl | |
| KVMVIP Lid (†) Uit: Nederland Sinds: 20-11-2003 Laatste: 8-12-2009 Berichten: 3798 | 12-5-2009 20:50 |
Andy S&L schreef: Tevens heb ik pas 1 jaar no-claim dus qua verzekering zal ik bijna de volle mep moeten betalen. Daarnaast speelt wa of all risk natuurlijk ook een rol. Martin. | |
| kvm entertainment | |
| Andy S&LStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 13-2-2006 Laatste: 28-12-2018 Berichten: 275 | 12-5-2009 20:56 |
| Ik zit bij Centraal Beheer (Even Apeldoorn bellen). Bij bedrijven als deze zijn het allemaal standaard regels, instap met 25% korting. Ze verzekeren overigens, zo ver ik weet, geen bedrijfswagens(heb ik me laten vertellen dan). De Doblo staat nu privé. Dus ik denk dat ik straks sowieso moet switchen. Wellicht iemand nog tips? | |
| Twitter mee met @andycobbennl | |
| MartinusStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 2-8-2006 Laatste: 23-6-2021 Berichten: 118 | 12-5-2009 21:32 |
| Ik zou gewoon even op Independer kijken. Komt gelijk uit hoeveel alles gaat kosten en wat het best bij je wensen past. | |
| "Luck is when preparation meets opportunity" (Seneca) | |
| KVMVIP Lid (†) Uit: Nederland Sinds: 20-11-2003 Laatste: 8-12-2009 Berichten: 3798 | 12-5-2009 21:35 |
Andy S&L schreef: Ze verzekeren overigens, zo ver ik weet, geen bedrijfswagens(heb ik me laten vertellen dan).Duidelijke en directe uitleg over de mogelijkheden en de kortingen. (Als je al je verzekeringen bij 1 persoon onderbrengt scheelt dat ook in premie). Een grijskenteken auto is voor de verzekering al snel een bedrijfswagen ook al is het een privé auto. Men gaat er vanuit dat je een x aantal kilometers maakt. (uit mijn hoofd 14.000 en meer) Ik maak minder kilometers en dan kan het dus wel een prive auto zijn. Zulke zaken overleg je dus met een verzekeringsagent. Martin. | |
| kvm entertainment | |
| Baja flightcasesStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 13-5-2009 Laatste: 31-5-2009 Berichten: 3 | 13-5-2009 16:33 |
| Ik heb lange tijd voor m'n bedrijf met een antieke Volkswagen T3 gereden. Was echt een geweldig ding ook al was 'ie 26 jaar oud. Hij voldeed overal aan want ik hoefde er niet zo vaak mee te rijden maar zo zie je maar dat als je er goed mee omgaat elke auto oud kan worden. Het was eigenlijk ook meer een liefhebbers auto dan een veel gebruikte werkauto maar heb er altijd met plezier in gereden. Daarom denk ik ook niet dat al die auto's zo slecht zijn. Die renault maakt de tweeling busbroer (master) van de opel. Hierin heb ik jaren gereden maar dat ging prima. Beste bus trouwens met een goed moterblok. Kwam wel tot de 160 km in Duitsland. Tsja, je moet alles eens geprobeerd hebbent toch? | |
| RoeltjeStandaard Lid Uit: Nederland Sinds: 19-1-2003 Laatste: 30-9-2015 Berichten: 505 | 17-5-2009 21:15 |
| Probleem bij hoge snelheden met bussen is dat als het mis gaat het ook echt mis gaat... zeker met belading, dat wil je gewoon niet. | |
| vaj-ta-lie-tie |