Gebruikersgegevens.

een degelijke 12 inch top kan wel twee 18 br kasten bij houden.

Hier vaak per kant.
2x BR118 gevuld met RCF L18S800
1x Fohhn FH3 of XT-4

Subs aangestuurd door per kant een crest cc2800 in brug.

Ben het met Dre eens, liever te veel laag bij dan te weinig.
Mocht je nieuwe kasten gaan bouwen kan ik je het ontwerp wel aanraden.
Met voldoende vermogen doen ze het erg goed.

Dit klopt,

Hier ook, eenmanszaak. en bus prive gekocht. bij aanschaf hoef je de BPM niet te betalen.
Deze kun je doormiddel van een BPM verlegings forumieler verleggen.
Tevens betaal je het zakkelijkewegenbelasting (oude grijs kenteken)

Voorwaarder:
- MINIMAAL 10% van je km PER JAAR moeten zakelijk zijn.
- bij verkoop binnen 5 jaar aan particulier resterende BPM alsnog betalen. (dit dien jij te doen, particulier is hier namelijk niet van op de hoogte, de belasting komt dit geld bedrag dan bij jou innen)
- Bij stoppen van de zaak binnen 5 jaar resterende BPM alsnog afdragen.

Ik moet er even om liegen welke voorwaarder er aan de auto zitten.
Uit het hoofd mag er geen tweede zit rij zijn, tenzij je daar achter nog een laadruimte hebt van 2 mtr.
Gemeten aan de onderzijde van de laadruimte. vandaar ook vaak de schuinekant/ vak onder de achterbank, hierdoor word vaan de 2 mtr wel gehaalt. het precieze weet ik er niet van, dat heb ik niet uitgezocht omdat het mij om laadruimte ging en ik dus geen tweede zit rij heb.

Auto hoeft ondanks de voordelen niet bij het inkomen geteld te worden, omdat de aanschaf, onderhoud, brandstofkosten prive zijn.

Voordeel bij mij was 6500,- BPM niet betalen.
en ipv 117,- per maand 32,- pm wegen belasting.
Toch wel het overwegen van km bij houden waard

sorry inderdaad foh.
Typ foutje van mij.

voor zo ver ik weet gelden geluidvergunningen hier per gemeente.
En zo vind ik het hier in onze gemeente nog niet zo slecht.
Podium op een wijkdag: 95dbA gemeten op de eerst gelegen woonhuisgevel.
en ik meen 90 dbA voor een buurt feest tot 12.00.
Maar dit laatste is al even geleden dat ik er vergunning daarvan onder ogen heb gezien.
Op de wijkdag, kon het geluid meer dan hard genoeg.
houd zelf bij dit soort podia meestal 100dbA gemeten op fohhn aan.
Vind ik prima voldoende.

in zo'n geval laat ik het ze altijd groter bekijken.
Armind van buuren, tiesto, afrojack. zijn tcoh wel degelijk artietsen.
en laten wij nu ook net cd'tjes opzetten

traffic H1L2 2.5 140 pk 6 bak 120km/h net 2000 toeren.
160 km/h 3000 toeren
Zit er nog over te denken hem te laten chippen. gezien hij daar ook iets zuiniger van word.

bus is tweedehands gekocht. 88.??? km nu net over een ton heen.
Op accu na in garantie tijd niets gehad.
maar dat mag eigenlijk ook niet vind ik met zo weinig km gereden binnen mijn bezit.

Heb ook een 1,9 100 pk 6 bak h1l2 gehad.
daar heb ik echt pech mee gehad, een half jaar lang niets anders dan koppeling problemen.
Dat was ook de rede om na een half jaar alweer een andere te kopen.
Moet ik geen hobby van maken twee auto's binnen een jaar kopen is wel erg duur .

De bus is prive, maar wel zakelijk voordeel. dus wegenbelasting valt ook mee.

[edit] laadvermogen 1200kg als ik me niet vergis. vol ledvloerdelen is geen probleem. led dan ook niet op gewicht. hij zit eerder vol dan dat ik aan het gewicht zit [/edit]

Inderdaad fijne aanhangers.
Staat hier al jaartje of 4a5 op de oprit, en nog steeds geen spijt van de aanschaf.
Ook de spanrails die ik er op drie hoogtens heb laten inzetten zijn erg handing.

De bovenste hangt zo strak mogelijk tegen het dak.
hierhangen van die klem balken tussen.
(weet niet hoe ze heten, normaal om lading vast te zetten)
waar vervolgens heel netjes 6 t4 balken naast elkaar aan kunnen hangen.

De aanhanger is geremd en mag in zijn totaal 2000kg wegen.
hij weegt zelf 650kg.
Dit wil zeggen dat in jou (dj marco) geval nog 550kg erin mag laden in het geval van BE.
En met een beetje opletten is dat nog best wel veel.

Ik heb gewoon BE en mijn bus mag 2000kg geremd trekken. klopt het altijd zolang ik het niet overbelaad.

Weg trekken zullen vele auto's aanhangers wel doen.
maar binnen afzienbare tijd tot stilstand brengen is een heel ander verhaal.
Het is dus niet de vraag of de auto de aanhanger wel weg krijgt, maar meer of deze hem ook nog kan stoppen.
(opmerking in het algemeen niet tegen iemand persoonlijk)

hier word er gewoon door gegaan.
Beetje rustiger rijden met bus en aanhanger en moet wel goed komen.
hoef gelukkig dan ook niet zo ver dat scheelt

Dit klopt heb ik een half jaar lang gehad.
ook verlengt maar een 1,9 6 bak versie.
Heb het half jaar dat ik hem gehad heb alleen maar koppelings problemen mee gehad.
Vandaar weg gedaan en een nieuwe/andere gekocht.
Tevens hield het toch niet echt over volle bus+ volle aanhanger. met 1,9 100PK
het ging wel, maar merk nu zeker met een 2,5 140PK dat het allemaal wat makkelijker gaat.
Heb liever dat het allemaal rustig zijn werk kan doen, dan het op zijn tenen moet lopen.

bewust geen hoekwielen voor mij.
Ik heb een rijplaat die in het midden scharnieren heeft.
De hoekwielen hebben niet genoeg vrijeruimte om er over heen te rijden.
Zitten nu gewoon 4 tente/guite (moet ik even om liegen) onder, 2 met 2 zonder rem.

en onze achtertuin, waar hij dus regelmatig doorheen moet, heeft klinkers.
vind het dan ook wel fijn om er 100mm wielen onder te hebben.

De honda is toch wel een beetje mijn trots