Gebruikersgegevens.

Toch wel appels met peren. De Indigo noteert 4500 lux op 2 meter bij 15 graden lens. Robe 250AT bij eveneens 15 graden lens 3550 lux op 5 meter.

Kortom, de Robe heeft echt veeeel meer output. Neemt niet weg dat de Indigo niet interessant is, maar wat betreft lichtkracht zal er nog heel wat bij moeten om in de buurt van een 250MSD te komen…

Even terugkomen op het RCF322 setje In combinatie met twee 4pro8001 subs kun je in veel situaties wel 200 man van stevig geluid voorzien, ook bij hardere muziekstijlen. Eventueel heb ik die twee 4pro's er ook nog wel bij, maar je zit dan toch wel iets boven je budget...

Ook een oplossing voor groter, zo zie je maar dat je voorkeur en situatie een grote rol speelt. Voor 95% van mijn klussen volstaat een ruime bus (nieuwe boxer L2H1) en deze is privé keurig en comfortabel te rijden tegen acceptabele kosten. Zoals ik in een posting eerder aangaf, kan ik hier tot nu toe ook in de binnensteden terecht. Met een aanhanger lukt dat zeker weten niet altijd terwijl hetgeen ik meeneem niet in een kleinere bus past…

Daarnaast is het voor mij ook nog eens een heerlijke vakantiebus. Ik kan er in de breedte in slapen en zonder problemen m’n kano’s en mountainbikes meenemen .

Tenzij je dus de bus ook voor eigen vervoer gebruikt... scheelt je de aanschaf van een aanhanger...

Zoals met alles zitten er voor- en nadelen aan een keuze. Dus bus of aanhanger handiger? Afwegen en natuurlijk eigen voorkeur / situatie.

Persoonlijk vind ik een aanhanger tamelijk onhandig. Afgezien de snelheidsbeperking en stallingsvraagstukken beperkt het je soms behoorlijk in het manoeuvreren. Als je ruimte hebt niet zo erg maar in binnensteden en op bijzondere locaties (bv een kasteel) kan een aanhanger problemen geven. Nadat ik een aantal jaren terug in Amsterdam tot twee keer toe een wielklem op de aanhanger heb gehad, ben ik snel overgestapt op een grotere bus. Probleem is dat je op sommige locaties niet eens mag parkeren met een aanhanger, of je er nou voor betaalt of niet…

Wat betreft de kosten valt het wel mee. Hoewel ik de bus als particulier heb gekocht rijd ik toch grijs. En ik heb geen auto EN aanhanger meer nodig. Plus als het echt moet kan ik altijd nog een aanhanger erbij huren.

@ René, in die gevallen heb je zonder meer gelijk. Waar de oorzaak overigens geen overcompressie of te lage bitrate is

Waar ik op doel is dat je altijd vanuit je eigen venster naar de wereld kijkt. Een stylist zal het misschien een slechte show vinden omdat de haardracht en kleding niet smaakvol zijn, de feestvierder omdat het bier te lauw is en sommige dames zullen mopperen over het slechte sanitair (om maar eens wat te noemen). Omdat wij hier met geluid bezig zijn, zien sommigen dat als belangrijke(ste) factor waar er meer zijn, die voor een groot deel van de mensen net zo veel of meer invloed hebben.

Simpele vergelijking: voor een timmerman is een spijker immer het probleem en een hamer altijd de oplossing… Het is juist de kunst om het grotere geheel te blijven zien of zoals anderen al aanhalen; zorgen dat alle schakels tijdens een event (of in een club, of…) van ongeveer gelijke sterkte zijn. Ook buiten het geluid om.

En als je het dan toch over geluid hebt, dan zal naar mijn mening binnen de schakel geluid een normaal gebruik van MP3 zelden de beperkende zijn.

Een relatie tussen geluidskwaliteit en het succes van een feest lijkt me zeer lastig te bewijzen, zo die er al is. Hoewel ik het purisme kan voorstellen ; de meesten gaan uit om vrienden te ontmoeten, feest te vieren, te drinken, gezelligheid en noem maar op. Een paar scheve bitjes of 320kb files ipv wav files zullen die feestvreugde echt niet veranderen.

Sterker nog, we kennen allemaal de verhalen dat er iets uitvalt, of dat de akoestiek slecht is, of dat er bv een lawaaierige ventilator of koelinstallatie staat die uit zichzelf al minimaal 90 db produceert. Nog los van wat het publiek aan herrie kan schoppen. Is de sfeer dan minder? Die Japanse cijfers vind ik erg discutabel, zou best eens te maken kunnen hebben dat de betere clubs meer aandacht besteden aan zowel aankleding, personeel, etc EN idd geluid. Nog los van dat dit dat trendy clubs zijn waar mensen graag komen EN de prijzen hoger zijn DUS een mooiere omzet/winst. Oppassen met conclusies dus. Zo is ooit het verband aangetoond tussen ooievaars en geboortes in een streek. Rara… maar op het platteland werden meer kinderen geboren dan in de stad en tja, op het platteland vind je ooievaars.

Nog wat voorbeelden: heb wel eens op een feest gedraaid waarbij een kant uitviel, dak ging er nog steeds vanaf. Ook heb ik enkele meezingers die ik niet anders dan op 128kb kan bemachtigen. En ook hiermee krijg ik regelmatig de handjes in de lucht.

De bewering dat in een pro setting alles meer ter zake doet dan thuis kan ik in het algemeen niet onderschrijven. Juist thuis –met een laag basisniveau aan geluid- hoor je details en verschillen. Neem een gemiddelde situatie van 40 db, bij een afspeelniveau van 90 db heb je dus een dynamisch bereik van 50 db. In een beetje feestsetting praat je al snel over een omgevingsniveau van 80 db. Om 50 db dynamisch bereik te creëren zou je dus op een gemiddelde van 130 db moeten draaien. Lijkt me zeer ongewenst, nog los van alle masking. En zeker de betere huiskamerspeakers vegen wat betreft geluidskwaliteit de vloer aan met –laten we lekker prikkelen- alles dat PA heet.

Afgelopen zomer was ik ook op zoek naar een nieuwe bus. Op Zibb werd er voor elk model in deze klasse (Transit, Sprinter, Master) wel een lijst aan negatieve zaken genoemd. Daarom maar op eigen ervaring afgegaan. De vorige was een Boxer (=Jumper=Ducato) met een 2.8Hdi. Gereden van 30.000 km tot ruim 200.000. Op een afgebroken koppelingspedaal na (het ding is van kunstof ) geen buitensporige reparaties gehad en uiteindelijk afgesloten met een zeer gunstige kilometerprijs.

Nu dan het nieuwe model. Gekocht bij 9.000 km en inmiddels 25.000 op de teller. Tot zover geen enkele meter verkeerd en een stuk comfortabeler, stiller, sneller, zuiniger en ruimer (L2H1) dan de vorige. Heb geen glazen bol, maar het eerst gebruik geeft een goede indruk…

Ronny, weet je zeker dat je subs 60 cm zijn? Een paar cm kan al veel verschil maken… In de specificaties van de nieuwe Sprinter staat dat de laadruimte maximaal 178 cm breed is. Drie keer 60 cm met wat speling en er zou toch ergens iets uit moeten steken Het trio Ducato/Boxer/Jumper is voor zover ik weet de breedste standaardbus in deze klasse en daarin gaat het net (187 cm volgens specificatie)

Ander praktijkvoorbeeld: in mijn Boxer past mijn kano van ca. 185 cm net in de breedte, bij de Sprinter van een vriend van mij gaat het gewoon niet…

En ook in een Ducato, Boxer, Jumper... Daar slaap je zelfs in de breedte in, ook als je wat langer bent