Gebruikersgegevens.

haha die CEE van Bals, daar wil ik de "quickconnect" 125A versie wel eens van zien. Dan heb ik meer vertrouwen in de concurrent (Mennekes):


(125A met 5G35 rubber kabel)

nee zoiezo niet solderen. De oranje krimptang van Big Bang is niet slecht, maar gaat best wel stroef met 6mm² (eigen ervaring). Als je er veel moet doen op een dag voel je dat wel, tang is er net te klein voor (of ik heb te grote handen). Zelf heb ik wel goede ervaring met de tang van bizzline, alleen laat die een "kantje" achter. Maar nijpt de huls wel netjes strak rond het koper zonder extreem veel kracht te moeten zetten. En misschien nog een voordeel is dat je er verschillende bekken kan opzetten.

@Tom: mijn bericht was niet bot bedoeld ofzo. Ieder zijn keus kwa vervoer/ auto...
De persoonlijke toets van Alpina maakt het toch wel af, vind ik zelf.

Een afkorting die hier nogal eens gebruikt wordt: Bullen Met Wielen.

Daar zie ik ze toch nog geen veld mee omploegen :p maar allee dikke bak.

Kunnen ze wel meen ik, maar dat koste ook aardig wat centjes en veel geduld dacht ik. Met codekaart moest ik ook nog chasisnummer en kopie identiteitskaart meesturen. En dan een 5 tal werkdagen wachten. 580 zou het mij gekost hebben voor alle sloten + nieuwe sleutel te vervangen, dat was dus een no go.

Of je kan een goedkoop slot van ebay plukken, maar dan loop je met twee sleutels rond. De tweede sleutel heb je ook nodig voor de startblokkering om de tuin te leiden, of laten herprogrameren.

Bij mij was zand het probleem en een proper gemaakte sleutel die dan toch niet zo goed meer leek te passen achteraf . Is het nadeel als je busje overkoopt van iemand die op de bouw heeft gestaan.

is klote, jammer van de codekaart anders was je voor 90 euro gesteld. Ik heb ook een dikke week rondgetuft met reservesleutel er constant op in afwachting van nieuw contactslot. Slot vol olie gepompt en met reservesleutel er constant op was dit doenbaar. Ik had het probleem wanneer ik deze in eerste stand (niet voorgloeien) wou zetten, naar voorgloeien en dan starten ging over het algemeen nog goed op enkele keren na.

Ik heb het over een flauwe bocht op een baan van 70 oid. Bochten die ik met boxer zo kan nemen, moet ik met de transit voor remmen. Transit helt gewoon meer over bij en bocht, maar ook bij wind in de flank ed. is ie meer gevoelig voor. Tot zover mijn ervaring/ mening hierover.

Bij een scherpere bocht rem je inderdaad voor de bocht en rijdt je de bocht lichtjes versnellend uit. Veel mensen die nog remmen in de bocht zelf en dan stom staan dat ze er soms uitvliegen bij watergladheid of ijzel. Daarmee schakel ik ook terug voor de bocht/ rotonde als ik geen hindernis zie. Anders staan we even stil om te wachten tot hindernis weg is.

Akkoord maar die zijn leeg, ga zo maar eens rijden met een busje waarin de lading ook in de bochten zijn tol eist. De transit in het tweede deel heeft achterwielaandrijving, miss heeft die een stuggere vering? Ik weet dat als ik er mee moet rijden, dat ik rem voor de bochten (is verlengd en verhoogt model). Voordeel van die vering is dan wel weer dat die comfortabel rijd, voor personenvervoer is dit dan wel weer ideaal.

Volkswagen Transporter elke 75000km nieuwe waterpomp en nieuw riempje en je bent gesteld en het normale onderhoud. spijtige, vrij duur in aanschaf.

Hoewel ik expert ook wel lekker vind rijden, vering mocht misschien iets stugger, maar voor de rest trekt en rijdt die zeer vlot, was 130pK meen ik.

Transit vind ik een te slappe vering hebben, tot gevaarlijk toe voor snelle uitwijk manoeuvres. En een niet directe gasresponse vind ik bij ford over het algemeen een nadeel. Je geeft gas en een fractie van een seconde later heb je pas die gevraagde gas.

Ik zou zeker nooit boven de 100dKm of ouder dan 4-5 jaar kopen. Voor de rest naar onderhoud/ gedane kosten kijken, testritje voor te kijken hoe hard die afgejakkerd is geweest. (Koppeling vind ik zelf toch wel vrij belangrijk) Kijk ook even als die lekker op de weg ligt, stuur goed en gericht werkt. Banden en remmen nakijken, is eenvoudig na te kijken en eventueel op af te pingelen. En bij garage kopen, heb je garantie.

Geen idee wat je bevriend garagist vervangen heeft, maar kameraad heeft onlangs de MAP-sensor (67 euro of 45 van Bosch) vervangen ook op 100dKm. Motor viel stil in file, onregelmatig draaien, minder trekkracht, ...

Denk eerder dat het probleem bij je garage lag dan bij je vervoer.